Mercedes-AMG GT Coupe

Coupés Mercedes-AMG GT

AMG GT, GT S and GT C COUPES

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GLS 450

Moteur V8 biturbo AMG de 4,0 L assemblé main
Puissance nette/Couple net 469 ch de 6 000 tr/min
465 lb-pi de 1 700 à 5 000 tr/min
Transmission SPEEDSHIFTMC DCT AMG à 7 rapports
Consommation 14,5 L/100 km (en ville)
10,8 L/100 km (Autoroute)

GLS 450

Moteur V8 biturbo AMG de 4,0 L assemblé main
Puissance nette/Couple net 515 ch de 6 000 tr/min
494 lb-pi de 1 750 à 5 000 tr/min
Transmission SPEEDSHIFTMC DCT AMG à 7 rapports
Consommation 14,5 L/100 km (en ville)
10,8 L/100 km (Autoroute)

GLS 450

Moteur V8 biturbo AMG de 4,0 L assemblé main
Puissance nette/Couple net 550 ch de 5 750 à 6 750 tr/min
502 lb-pi de 1 900 à 5 750 tr/min
Transmission SPEEDSHIFTMC DCT AMG à 7 rapports
Consommation 15,5 L/100 km (en ville)
11,7 L/100 km (Autoroute)

AMG GT, GT S and GT C COUPES

Héritant d’un pedigree de sport automobile inégalé, le GT a été conçu par les pilotes de course chez Mercedes-AMG de façon à être une véritable voiture de sport caractérisée par un sens de l’équilibre idéal. De ses proportions à sa sonorité, chacun de ses éléments révèle sa raison d’être et sa passion.

AMG GT C Coupe - Driving Performance

AMG : 50 ans de passion pour la performance

En 1967, dans un vieux moulin, deux ingénieurs automobiles passionnés de sport automobile ont commencé à transformer des berlines Mercedes-Benz en voitures de course gagnantes. Aujourd’hui, en tant que division haute performance de Mercedes-Benz, AMG continue à cumuler les victoires sur les circuits de course et à susciter le désir sur les routes du monde entier. Chaque véhicule Mercedes-AMG est le fruit du savoir-faire d’artisans, de designers et d’ingénieurs qui vivent pour repousser les limites et qui partagent le même objectif : l’optimisation des performances.

AMG GT C Coupe - Production

Certaines choses ne peuvent pas être produites en série.

Créer la perfection puis s’en porter garant, en mettant à l’œuvre son savoir-faire et en y apposant son nom, est un principe fondamental chez AMG. Chaque moteur destiné à un modèle AMG GT est assemblé main par un maître artisan. De la mise en place des pistons à l’enregistrement de chaque spécification du couple, le principe « Un homme, un moteur » est une promesse scellée par la signature du créateur du moteur sur la plaque fixée au-dessus de ce dernier. Même le cœur d’une Mercedes-AMG a une âme.


Performances

AMT GT C Coupe Performance - 1

Né pour exceller, conçu pour surperformer

Seuls des composants de pointe entrent dans la fabrication d’un moteur Mercedes-AMG. À partir de là, absolument tout, de la pression du carburant au guidage des gaz d’échappement, est mis au point de façon à accélérer et à intensifier ses réactions… et les vôtres. Conçues pour les voitures de course d’AMG, les parois de cylindres NANOSLIDE brevetées réduisent le frottement, augmentant ainsi l’endurance et la puissance.

AMT GT C Coupe Performance - 2

Une puissance produite sans effort, qui semble sans fin.

Des V8 AMG de 4,0 L assemblés main à carter sec libèrent un grondement riche en couple. Deux turbocompresseurs montés à l’intérieur du V formé par les rangées de cylindres envoient un énorme volume d’air comprimé à chaque cylindre à injection directe pour catapulter l’AMG GT de 469 ch de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, et l’AMG GT S de 515 ch et l’AMG GT C de 550 ch de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes.[1]

AMT GT C Coupe Performance - 3

Adhère aux principes de la course et à chaque courbe

La suspension à double bras triangulaire aux 4 roues emploie des composants en aluminium forgé léger extrêmement rigides. Les combinés filetés arrière sont montés directement sur les porte-moyeux. Le système RIDE CONTROL AMG livrable à 3 niveaux d’amortissement s’adapte à la route, au circuit et au conducteur. De plus, le sélecteur DYNAMIC SELECT AMG multimode vous permet de modifier des paramètres clés de performance.

AMT GT C Coupe Performance - 4

Idées innovantes. Performances époustouflantes.

L’Ensemble Piste AMG livrable aiguise encore plus les performances de l’AMG GT S ou GT C. Employant un liquide électromagnétique, les supports dynamiques du moteur et de la boîte-pont se raffermissent progressivement pour que la tenue de route reste précise. Dans les modes Manuel et Course, la puissance atteint son pic sur une plus vaste plage de régimes. En outre, le réglage du châssis répond à un profil plus dynamique.

AMT GT C Coupe Performance - 5

Équilibre idéal. Réponse instantanée.

Contribuant à une répartition idéale du poids entre l’avant et l’arrière, un arbre de transmission rigide en fibre de carbone relie le V8 à la boîte-pont SPEEDSHIFTMC DCT AMG à 7 rapports montée à l’arrière. Offrant le choix entre de multiples modes sélectionnables et une fonction de correspondance du régime, la boîte-pont exécute les changements de rapport à une vitesse incroyable tout en veillant à ce qu’ils soient d’une fluidité extraordinaire. Le différentiel à glissement limité comprend en outre un système de commande électronique sur les AMG GT S et GT C.


Design

AMG GT C Coupe - Design - 1

Sculpté par une passion singulière

Le Coupé AMG GT est sculpté pour conquérir le vent, minimiser le poids et séduire les regards et les cœurs. Ses proportions célèbrent son puissant système de propulsion et son châssis parfaitement équilibré. Des détails ingénieux transforment l’écoulement de l’air en performances athlétiques. Le résultat : une voiture de sport intemporelle et innovante qu’on ne se lasse pas d’admirer.

AMT GT C Coupe Design -2

Un sanctuaire de la haute performance

L’habitacle vous enveloppe, aiguise vos sens et interpelle votre instinct. Une superbe console en forme de V et des affichages ultra-nets expriment la puissance de la précision. Le volant épais et les commandes intuitives vous mettent à l’aise et vous permettent de rester maître de la situation. Les sièges Performance AMG enveloppants soutiennent chacun de vos mouvements.

AMG GT C Coupe Design - 3

Conçu pour susciter votre désir

Votre AMG GT peut exprimer votre passion et votre sens du style. Son habitacle somptueusement fini offre un éventail de choix pour la sellerie posée main sur les sièges Performance AMG de style course, ainsi qu’une myriade d’options de garnitures modernes pour la console et d’autres éléments.

AMG GT C Coupe - Looks that thrill

Une allure sensationnelle

Choisissez parmi une gamme de modèles de jantes, entre de la peinture brillante ou mate et entre deux ensembles de style. Les éléments en noir brillant de l’Ensemble Nuit AMG démarquent encore plus le véhicule. En outre, une série d’éléments en fibre de carbone AMG et des garnitures noires luisantes évoquent l’âme de course des AMG GT S et GT C.

Innovation

AMG GT C Coupe - Innovation - 1

Coordination œil-main-voiture.

Un pavé tactile et un élégant écran de 8,4 po répondent à vos besoins en matière de divertissement, de navigation et d’applications grâce à des affichages animés et à des menus intuitifs. Un autre écran situé entre les cadrans analogiques nets affiche les informations d’indicateurs exclusifs à AMG afin que vous puissiez garder un œil sur la suralimentation, la température de l’huile, la vitesse et la sélection des rapports.

AMG GT C Coupe - Innovation - 2

Un mode pour chaque humeur de conduite

Une rotation du bouton DYNAMIC SELECT AMG règle avec précision le tempérament de la voiture. Chaque mode – allant de Confort à Sport+ en passant par un mode Individuel que vous configurez vous-même – modifie la cartographie de l’accélérateur, la logique des changements de vitesse et plus. Les Coupés GT S et GT C sont en outre dotés d’un mode COURSE, ainsi que de commandes directes pour la suspension adaptative et le système d’échappement dynamique.

AMG GT C Coupe - Materials - 1

Une combinaison intelligente de matériaux

Une légère structure haute résistance est cruciale pour obtenir des performances impeccables. Le cadre de châssis en treillis du GT ne pèse que 235 kg, mais arrive en tête de sa catégorie pour sa rigidité longitudinale et de torsion. En termes de poids, il est composé à 97 % d’aluminium coulé, refoulé et matricé, le pourcentage restant étant notamment constitué de magnésium et de polymères de pointe.

AMG GT C Coupe Dash

Un œil protecteur et proactif sur le futur

Le freinage d’urgence assisté actif à technologie radar peut vous aider à éviter certaines collisions frontales et peut même déclencher le freinage. Le système ATTENTION ASSIST peut aider à détecter un conducteur somnolent. Une caméra de recul, l’aide au stationnement PARKTRONIC et l’avertisseur d’angle mort facilitent tous vos déplacements, les petits comme les grands.[3]

[1] Les taux d’accélération indiqués sont estimés sur la base des résultats obtenus sur piste par le constructeur et peuvent varier selon le modèle, l’environnement, les conditions routières, le style de conduite, la garde au sol et la charge du véhicule.

[2] L’application « AMG Track Pace » est compatible avec les modèles iPhoneMC d’Apple avec iOS X.X ou une version ultérieure. Apple et iPhone sont des marques de commerce ou des marques déposées d’Apple Inc. Caméra GoPro compatible requise. GoPro est une marque déposée de GoPro Inc.

[3] Le freinage d’urgence assisté actif peut ne pas suffire pour éviter un accident. Il ne réagit pas à certains objets stationnaires et ne peut ni reconnaître ni prédire la courbure et/ou le tracé des voies de la route et chaque mouvement des véhicules qui précèdent. C’est au conducteur qu’il incombe de surveiller le trafic et les conditions routières en tout temps, et d’agir de toute façon nécessaire, y compris en intervenant sur la direction et les freins, pour rester maître du véhicule. Il est recommandé au conducteur de ne pas attendre les alertes du système avant de freiner, car il pourrait alors ne pas disposer de la distance et du temps suffisants pour freiner de façon sécuritaire. Consultez le Manuel du propriétaire pour obtenir des informations sur les vitesses de fonctionnement du système et d’autres renseignements et avertissements. ATTENTION ASSIST peut ne pas suffire pour prévenir un conducteur fatigué ou distrait d’une sortie de voie, et il ne faut pas compter sur ce dispositif pour éviter un accident ou des blessures graves. L’avertisseur d’angle mort est uniquement un système d’avertissement ; il peut ne pas suffire pour éviter tous les accidents impliquant des véhicules dans votre angle mort et n’estime pas la vitesse des véhicules qui approchent. Il ne devrait pas être utilisé comme substitut à la vigilance du conducteur et à la surveillance des conditions de circulation environnantes. La caméra de recul ne prévient pas le conducteur de la présence d’objets à proximité au moyen d’avertissements sonores et ne peut en aucune façon remplacer le fait de regarder activement tout autour du véhicule pour repérer la présence d’obstacles ou de personnes. Les images affichées peuvent être limitées par le champ de vision de la caméra, les conditions climatiques, les conditions de luminosité et la présence de saleté, de glace ou de neige sur la caméra.

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