SLC Roadster

Coupé-cabriolet SLC 2018

Quand la route est dans le vent.

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SLC 300

Moteur 4 cyl. en ligne turbo de 2,0 L
Puissance nette/Couple net 241 ch à 5 500 tr/min
273 lb-pi de 1 300 à 4 000 tr/min
Transmission 9G-TRONIC à 9 rapports
Consommation 9,6 L/100 km (en ville)
7,4 L/100 km (Autoroute)

AMG SLC 43

Moteur V6 biturbo de 3,0 L perfectionné par AMG
Puissance nette/Couple net 362 ch de 5 550 à 6 000 tr/min
384 lb-pi de 2 000 à 4 000 tr/min
Transmission À 9 rapports 9G-TRONIC, perfectionnée par AMG
Consommation 11,6 L/100 km (en ville)
8,2 L/100 km (Autoroute)

Performances

SLC Roadster Performance

Le vent dans les voiles, avec un ou deux turbos

Les moteurs SLC novateurs marient puissance et efficacité. Tant le moteur 4 cylindres turbo de 2,0 L et 241 ch de la SLC 300 que le moteur bonifié biturbo V6 de 362 ch de l'AMG SLC 43 transforment le mouvement en émotion. Leur allumage multiétincelle et leur injection directe haute pression peuvent ajuster leurs réponses en quelques millisecondes, vous donnant le carburant nécessaire au plaisir pur.

SLC Roadster Performance

Change de vitesse au gré de vos humeurs

La transmission automatique à 9 rapports avec palettes de changement de vitesse allie une plus large plage de régimes à de plus courts passages entre les rapports, tirant le meilleur de la courbe du couple. Elle est aussi légère, rapide et efficace. Le sélecteur de programme de conduite DYNAMIC SELECT offre un mode qui répond à chacune de vos humeurs, du mode ECO au mode Sport+. Chacun modifie les réponses de l'accélérateur, le passage des vitesses, la direction et plus encore. Vous pouvez même créer votre mode personnalisé.

SLC Roadster Performance

Plus les courbes sont marquées, plus il se démarque

Avec leur suspension sport, chaque SLC épouse les courbes et s'accroche à la route. Une option de suspension adaptative ajuste continuellement l'amortissement à la surface de la route. Vous pouvez aussi la modifier grâce au DYNAMIC SELECT. Le SLC 43 offre sa propre suspension sport AMG RIDE CONTROL de série, dotée de composantes plus rigides et d'un amortissement adaptatif.

SLC Roadster Performance

Libre comme un coupé-cabriolet, performant comme un champion de course

Le coupé-cabriolet Mercedes-AMG SLC 43 n'est pas qu'un SLC plus puissant. Ses avantages sont décuplés. De larges freins perforés dotés d'étriers avant à 4 pistons se cachent derrière les jantes AMG de 18 po. Son moteur V6 biturbo développant 362 ch offre une suralimentation accrue. Sa boîte à 9 rapports passe les vitesses plus rapidement. Et son Ensemble Conducteur AMG hisse sa performance à un sommet inégalé.


Design

SLC Roadster Design

Des proportions classiques, des détails ultramodernes.

De sa calandre à blocs-diamants jusqu'à ses feux arrière à DEL, le SLC offre un brillant équilibre entre son capot long et son coffre court. Conçu pour fendre l'air et attaquer les virages, ses lignes élancées et sa posture élargie révèlent son âme sportive. Et son toit rigide à commande électrique est parmi les plus élégants de l'industrie.

SLC Roadster Design

Un toit rigide qu'on peut ouvrir même lorsqu'il est fermé

Il ne faut qu'une vingtaine de secondes pour que le toit rigide escamotable à commande électrique du SLC se replie dans le coffre, vous offrant l'euphorie du grand air tout en laissant amplement de place pour vos bagages. Son abaissement est rendu encore plus pratique par un séparateur de coffre électrique. Deux types de toits panoramiques sont disponibles : doté d'un panneau transparent teinté ou du dispositif MAGIC SKY CONTROL exclusif à Mercedes-Benz qui peut teinter le verre par commande électrique.

SLC Roadster Design

Toujours sur la même longueur d'onde

L'habitacle du SLC allie artisanat et connectivité. La technologie d'avant-garde foisonne et se marie à merveille aux plaisirs d'une décapotable à deux places intemporelle. Des indicateurs numériques s'associent à un affichage aux couleurs vibrantes. Même le sélecteur de vitesse électronique enveloppe son fonctionnement hi-tech d'une sculpture de cuir et d'aluminium.

SLC Roadster Design

Question style, on vise l'infini

Le SLC est toujours prêt à exhiber votre style. Une vaste gamme de couleurs, des jantes AMG de 18 po et plusieurs options vous permettent de le faire monter d'un cran ou deux. Le style du SLC 300 AMG est mis en relief par la calandre à blocs-diamants. Et sur l'un ou l'autre des SLC, un ensemble Nuit enveloppe les éléments clés en noir brillant.


Technologie

SLC Roadster Technology

Une balade chaleureuse, même sous un ciel de glace

Le système de chauffage de nuque AIRSCARF, disponible en option pour les voitures de Classe SLC, enveloppe votre cou et vos épaules d'air chaud. Un foulard virtuel qui vous permet de rouler en plein air même quand le soleil se couche, ou quand l'été fait place à l'automne. Avec ses trois niveaux de température et sa vitesse de diffusion contrôlée par la vitesse du véhicule, les journées fraîches et les soirées seront plus confortables.

SLC Roadster Technology

Observez les étoiles ou protégez-vous du soleil

Exclusif à Mercedes-Benz, le MAGIC SKY CONTROL rend votre toit transparent en alignant électroniquement des particules intégrées au verre. Coupez le courant électrique et le verre redevient foncé, vous protégeant des rayons du soleil et de son énergie thermique. Il bloque efficacement les rayons UV et infrarouges en tout temps, maintenant l'habitacle plus frais.

SLC Roadster Design

Le divertissement vient de partout, jusqu'à vous

Les systèmes sophistiqués de divertissement et d'information du SLC vous offrent le monde au bout des doigts. Vous pouvez écouter votre musique en continu grâce au système Bluetooth, ou opter pour Apple CarPlay et Android Auto qui intègrent leurs propres interfaces, leurs applications et leurs contrôles vocaux à votre SLC.[1]

SLC Roadster Technology

Ici, maintenant…et pour l'avenir

L'ingénierie de sécurité du SLC va bien au-delà de sa carrosserie renforcée et de ses deux barres de stabilisation. Ses systèmes font appel à une variété de capteurs sophistiqués qui sont aux aguets pour vous. Les radars de son système de freinage d'urgence assisté actif peur réduire les collisions avec les véhicules qui vous précèdent. Et l'avertisseur d'angle mort de série garde un oeil des deux côtés de la route.[2]

[1] L’interface Bluetooth ne fournit ni de recharge du téléphone ni d’antenne d’externe. La fonction d’interactivité vocale dépend du combiné sélectionné. Téléphone vendu séparément. Voir un concessionnaire pour la liste des téléphones compatibles approuvés. Bluetooth est une marque déposée de Bluetooth SIG, Inc.
Apple CarPlayMC est un produit d’Apple Inc. Android Auto est un produit de Google Inc. Les modalités et déclarations de confidentialité des fournisseurs des appareils et des applications s’appliquent. Un appareil compatible connecté et un forfait de données sont requis. Les applications, le contenu et les caractéristiques sont sélectionnés uniquement par leurs fournisseurs. La connexion aux applications et aux plateformes de diffusion en continu peut être limitée par la connexion réseau de l’appareil. L’utilisation de données s’opère par l’intermédiaire de l’appareil et fait l’objet de frais, de coûts et de restrictions dans le forfait de services sans fil de l’utilisateur. L’interface audio/d’information du véhicule montée à l’usine, y compris la navigation COMAND, ne peut être utilisée en même temps que le système Apple CarPlay ou Android Auto. Quand Apple CarPlay ou Android Auto est utilisé, le bouton de commande vocale situé sur le volant accède au logiciel de reconnaissance vocale SiriMC ou Google pour les commandes vocales.

[2] Le freinage d’urgence assisté actif peut ne pas suffire pour éviter un accident. Il ne réagit pas à certains objets stationnaires et ne peut ni reconnaître ni prédire la courbure et/ou le tracé des voies de la route et chaque mouvement des véhicules qui précèdent. C’est au conducteur qu’il incombe de surveiller le trafic et les conditions routières en tout temps, et d’agir de toute façon nécessaire, y compris en intervenant sur la direction et les freins, pour rester maître du véhicule. Il est recommandé au conducteur de ne pas attendre les alertes du système avant de freiner, car il pourrait alors ne pas disposer de la distance et du temps suffisants pour freiner de façon sécuritaire. Consultez le Manuel du propriétaire pour obtenir des informations sur les vitesses de fonctionnement du système et d’autres renseignements et avertissements. L’avertisseur d’angle mort peut ne pas suffire pour éviter tous les accidents impliquant des véhicules dans votre angle mort et n’estime pas la vitesse des véhicules qui approchent. Il ne devrait pas être utilisé comme seul substitut à la vigilance du conducteur et à la surveillance des conditions de circulation environnantes. Consultez le Manuel du propriétaire pour obtenir des informations sur les vitesses de fonctionnement du système et d'autres renseignements et avertissements.

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